Türkiye'de Sermaye Piyasası Kurum ve Araçlarının Vergilendirilmesi
Tezin Türü: Yüksek Lisans
Tezin Yürütüldüğü Kurum: İstanbul Üniversitesi, Sosyal Bilimler Enstitüsü, İktisat Bölümü, Türkiye
Tezin Onay Tarihi: 2010
Tezin Dili: Türkçe
Öğrenci: GÜLŞEN KARADAĞ
Asıl Danışman (Eş Danışmanlı Tezler İçin): Salim Ateş OKTAR
Açık Arşiv Koleksiyonu: AVESİS Açık Erişim Koleksiyonu
Özet:Sermayenin küreselleştiği ve uluslararası sermaye hareketlerinin tamamen liberalleştiği, teknolojinin geliştiği bir ortamda sermaye daha karlı olabileceği alternatif piyasalara daha kolay ve serbestçe hareket edebilmektedir. Bu anlamda yatırım tercihini önemli ölçüde etkileyen sermaye piyasası kurum ve araçlarının vergilendirilme rejimi, üzerinde hassasiyetle durulması gereken konulardan biridir. Sermaye piyasası kurum ve araçlarının vergilendirilme rejimi tasarruf sahipleri için büyük önem taşımakta olup çeşitli tarihlerde sermaye piyasası kurum ve araçlarının vergileme sisteminin karmaşık yapısını basitleştiren ve yatırımcıların hızlı karar alabilmelerine yardımcı olan düzenlemelere gidilmiştir. Bu düzenlemelerden en önemlisi bu çalışmanın da temelini oluşturan ve 01.01.2006 tarihinden itibaren yürürlüğe girip çeşitli tarihlerde bazı değişikliklere uğrayan stopaj usulü ile vergilemedir.Bu çalışmada Türkiye'de sermaye piyasası kurumlarının portföy kazançları ve sermaye piyasası araçlarından gelir elde eden tam ve dar mükellef gerçek kişi ve kurumların vergileme rejimi KVK ve GVK hükümleri çerçevesinde ele alınmıştır. Sermaye piyasası araçlarından elde edilen gelirler GVK'da menkul sermaye iradı ve değer artış kazancı olarak vergilendirilmektedir. Bu nedenle çalışmada tam ve dar mükellef gerçek kişi ve kurumların vergileme rejimi elde edilen gelir türlerine göre açıklanmıştır.Sonuç olarak, vergileme sisteminde basitlik ve harmonizasyonu getirmesi amaçlanan, stopaj usulü ile vergilendirmeyi benimseyen ve GVK'ya 01.01.2006?31.12.2015 tarihleri arasında uygulanmak üzere eklenen Geçici 67. madde beklentileri karşılayamamıştır. Ayrıca sermaye piyasası araçlarının bir kısmının eski hükümlere tabi olması ve sık değişen stopaj oranlarının da sistemi daha karmaşık bir yapıya soktuğu görülmektedir.